PF2020

V tomto měsíci je to 20let co jsem si řekl, že ten Internet by mohla být dobrá věc a napsal první příspěvky na svůj Lomcovák. Přeji tedy Lomcováku do dalších let pevné zdraví bez virusů a sobě dostatek energie k dalším dobrodružstvím nejen ve vzduchu. Vám všem přeji prožití krásných a klidných svátků s blízkými. …a na Nový rok ať  Vám lítají  letadla i špunty.

Kombat!

Martin „Pina“Pilný mi poslal pár fotografií z Bohnické skály. Vypadá to, že se po více jak 20 letech(!) vracíme ke kořenům. Pokud se tedy chcete opět zúčastnit vzdušných bojů nad Vltavou, tak se můžete připojit k FB skupině a tam se dozvíte vše podstatné.

P.S. Kde se dá dnes koupit Samobrko?

Já Vám sem dám pár fotografií, které jsou 20 let staré. Byl prosinec 1999 a vlna zájmu o vzdušný kombat právě vrcholila. Dalibor „Graup15“ Štěrba uspořádal na Rané Mistrovství Kosmíru…

Náš modelářský klub

Náš klub se scházel jednou týdně ve zvláštní místnosti pohostinství Na růžku v Praze 8. Skládal se z členů zakládajících, otců, kteří většinou přivedli zase svoje ratolesti. Klub žil. Každý modelář měl klubovou legitimaci s číslem, které bylo současně označením letadel – modelů na příklad OK – l – 457. Všechny samostatné části trupu, křídel, výškovky byly označeny 3 cm vysokým písmem, zvlášť na závodech, kvůli zaměnitelnosti.

Všichni jsme platili příspěvky. Známky jsme lepili do legitimace, kterou jsme se vykazovali na cizích soutěžích. Někteří modeláři přinesli odborné naše i cizí časopisy Letectví, Modelář, Aeromodeller aj. Z nich čerpali různé nápady a ujistili se, že modelařina není jen hračka a žrout času, ale je to druh určitého vzdělání, určité povědomosti. Jsme rodina modelářů.

Vždy musel být zvolen jeden zkušenější člen pro celou koordinaci. Ten stvrzoval dohodnuté společné závody. Domlouval, kdo koho vezme do auta, protože někteří rodiče jezdili na chaty a ne každý klučina měl kolo nebo motorku. Takže většinu kluků nacpal Jiří Michalovič do svého hranatého pojezdu, už nevím co za značku. Vždy byli kluci i modely v pořádku. A jelo se třeba do Kolína na závody. Vypsala se výsledková listina a v klubu se pak rozebíraly chyby a který let byl dobrý, jak lépe reagovat a podobně. Taky se probíralo, jak nejlépe spravit nabouranou náběžku, jak nažehlit záplatu na protržený potah a různé maličkosti. Dotazů bylo vždy dost a dost a diskuzí rovněž.

1936

[pokračování]

RC větroně 2019

F3B

V letošním roce u nás letělo alespoň jeden závod F3B 22 pilotů. Soutěže v České Republice jsme měli pouze dvě. Mistrovství republiky v Žamberku a závod Světového poháru FAI F3B v Jeseníku, který byl současně předzávodem Mistrovství světa F3B.

Naši účast na Mistrovství světa v Jeseníku jsem se snažil průběžně komentovat a jak jsem již psal, skončili jsme v týmech o pověstný „chlup“ opět na čtvrtém místě. Tentokrát jsme k té bedně byli asi nejblíže, ale prostě nám není souzena. V jednotlivcích byli Honza Kohout 11., Pavel Marek 12. a Petr Fusek 15.

Na příští rok je v kalendáři KLeM ČR zatím pouze jediná soutěž v Jeseníku. Bude to nejen závod Světového poháru FAI F3B, ale současně i Mistrovství republiky. Pro následující sezónu 2020 jsem upravil kvalifikační kritéria reprezentace; bude stačit účast pouze na čtyřech závodech. Pro další roky jsou v kvalifikaci rovněž změny.

…a máme zde „oblíbené“ téma F3B-e. Zdá se, že po počátečním nadšení došlo ke značnému ochlazení. V letošní sezoně se v Evropě v rámci Světového poháru F3B letěla pouze jediná soutěž F3B-e; v Belgii. Na ostatních závodech se nesešel dostatečný počet zájemců o tuto kategorii. Přemýšlím proč tomu tak je. Možná…

-stávající piloti F3B jsou spokojení (výjimky se najdou) a nemají důvod se angažovat v nějakém „klonu F3B“.
-zdá se, že došlo i k rozporům nad pravidly mezi duchovním otcem F3B-e Ralfem Deckerem a částí rakouských pilotů, kteří byli jinak velice aktivní.
-neznalému F3B se F3B-e může zdát ještě složitější a připomínat specifikaci raketoplánu
-pokud pořadatelé požadují dvojí startovné, tak pro stávajícího pilota F3B, který by si chtěl F3Be vyzkoušet, se dostáváme k částce hodně přes 100EUR a to mi připadne hodně přitažené za vlasy

Sečteno, podtrženo, prozatímní výsledek je tristní. Já jsem už v minulém hodnocení sliboval alespoň jednu soutěž F3B-e u nás, ale ani to nedopadlo. Pokusíme se tedy opět v roce 2020.

Svůj pohled na F3B v roce 2019 zakončím již tradičně. F3B nás baví, ale asi vymřeme po meči (Iva promine).

Roman Vojtěch
trenér F3B

[pokračování]

Profily

Bez přestávky se míhají kolem nás. Auta na silnicích. Vůbec nás nenapadne srovnávat staré hranaté černé taxiky s dnešními oblými a vyleštěnými tvary nových vozů. Čím vyžadujeme rychlejší a úspornější jízdu, musíme snižit odpor proti vzduchu. Vyhovujeme aerodynamice. Letci a modeláři vědí, o čem je řeč.

Ano, hladký vyblýskaný povrch a vhodný profil řekne konstruktér. Určitě má k dispozici tabulky profilů. Jsou jich plné velké knihy. Nejen na křídla letounů se používají vhodné profily. Na různé lopatkové turbiny v továrnách, na vstupní turbiny motorů tryskových letadel, na lodní šrouby. Správně navržený šroub snižuje kavitaci, odpor vody, Všechny vrtule kopírují profily. Ptáci jsou v ovládání profilů dál než my. Formují profil křídel za letu.

Dobře! Ale kde profil vzniká. Možná, že průkopníci létání došli k výpočtu empiricky. Nám ale pomáhají tunel y. Tím nemyslím Blanku. Aerodynamické tunely. Různé státy mají různé tunely. Hodně starý a pořád dobrý je tunel u našich sousedů se známými profily Goetingen. Dále Epler, Naca, Raf a další. To jsou většinou profily pro nízké rychlosti. Nás zatím rychlostní případně nadzvukové nezajímají. Snad pro stavbu raketoplánů. Ti si potřebné tabulky obstarají na příklad v technických knihovnách.

V Dejvicích na vysokém učení je tunel, kde absolventi mohou experimentovat. Ale chodíme kolem míst v Praze, aniž tušíme, že máme svůj tak zvaný uzavřený tunel. Ano, ano. Snad světový unikát!

Na Palmovce v Praze stojí obrovská kovová koule, bývalý zásobní plynojem. Ve válce byl letecky poškozen a vyřazen z provozu. Co s ním. Kopaná se s tím hrát nedá. Tak z toho udělali tunel.

[pokračování]

Jak jsme závodili v F3F pravěku

Je to o modelářich, jejichž tituly zůstanou v jejich OP. Oni sami prominou, že si je vyvolám jmény tak jako kdysi na kopci.

Každým rokem na jaře a na podzim pořádal Franta Vrtěnů závody F3F na svahu pro modely větroňů. Vzpomínka je asi z 60 tých let minulého století. Franta, rodák z Nového Města na Moravě, znalec mnoha svahů v okolí, měl k dispozici výběr, na svah, na rozdíl od Rané, funělo vždy.

1997

[pokračování]

ME F3J 2019, Češi jsou mistři Evropy (1.8.2019)

1.8.2019

Pampeliškáři jsou mistři Evropy v týmech. Junioři jsou v týmech druzí. Fantastický úspěch. Do finále postupují Pavel Hofer a Martin Rajšner.

28.7.2019

Dnes začíná Mistrovství Evropy F3J v Polsku. Držím našim palce a všem pilotům i pořadatelům přeji bezproblémový průběh šampionátu.

MS F3K Maďarsko

V pondělí bylo v Maďarsku zahájené MS F3K. Držím palce našim chlapcům!

Zaujala mne poznámka pořadatele resp. stanovisko FAI Jury k použití přijímače s integrovaným variem v modelu. Takový přijímač v F3K nesmíte použít jinak hrozí diskvalifikace. Pro upřesnění; použít rovná se mít v modelu bez ohledu, zda je vario funkční či nefunkční.

Došlo mi, že v F3B běžně používáme výškoměry (některé mají i funkci varia)! Využíváme je pro možnost vyhodnocení po soutěžním letu, případně pro srovnání s jinými piloty (po letu, většinou ale spíše po celém závodu). Záleží na zapojení výškoměru/varia a případnou kompatibilitu s telemetrií daného výrobce, ale samozřejmě teoreticky nic nebrání tomu mít informaci o výšce nebo variu on-line během závodu. Za ty roky jsem byl již několikrát svědkem zneužití výškoměru. Hmmm…

Pokud si člověk zběžně pročte argumentaci (FB) obou stran (FAI vs majitéle Rx s variem), tak může rozumět oběma táborům. V konečném důsledku argument FAI, že není v silách pořadatele kontrolovat nebo ověřovat ne/funkčnost jednotlivých systémů má nejspíše rozhodující váhu. Bohužel.

Zajímavý precedens nejen pro F3K?

Na druhé straně tvrdím již roky, že je neudržitelné se bránit možnostem dnešní techniky. Tak jako nikdo pod trestem diskvalifikace neprosazuje „cukatůru“ nebo balsové konstrukce potažené „modelšpanem“, tak boj s novými technologiemi považuji za lehce řečeno „DonQuijotský“. Podle mého názoru si dej do letadla co chceš a využívej to jak chceš. Samozřejmě v rámci pravidel dané kategorie. Myslím si, že by to posouvalo modelářský sport dopředu mnohem rychleji a možná by to bylo i atraktivnější pro mladou generaci.

P.S. Vůbec si nemyslím, že by vario bylo pohromou pro větroňářské kategorie. Kdo lítat neumí, kdo nerozumí vzduchu, tak mu nepomůže ani svěcená voda; natož vario.

Růži

„V osmatřicátém mi bylo ouzko. Maminka nás s bráchou každého navlékla do tří kabátů a kalhot. Do kufru se již nic nevešlo. V noci jsme z Teplic museli narychlo odjet. Bylo mi 12 let“. [pokračování]

LOLO5+

Mám tady výjimečnou sérii výškoměrů LOLO5+. Neváhejte, za chvíli opět nebudou…