Tento závod byl pro mne tak trochu klíčový. Od listopadu vlastně nemám jediné letuschopné letadlo (mám na mysli F3B) a tak jsem si řekl, že musím na tento předposlední termín Zimní ligy reinkarnovat svoje Trenky (Tanga).
Nebylo by na tom snad nic zajímavého až na fakt, že do Trenek jsem chtěl poprvé vyzkoušet pro náhon klapek a křidýlek systém RDS (Rotary Drive System). Nebudu Vás napínat, neuspěl jsem.
Od kluků z Bretymodel (www.bretamodel.cz) mám speciální verzi Tanga křídel pro montáž RDS (i s náhody RDS) a od Jirky Baudise (www.baudismodel.com) jsem měl k dispozici 11mm serva Futaba S3150 s krásnými rámečky a kuličkovými ložisky. Problémy jsem konzultoval i s Jirkou Tůmou (www.jitom.com)
Prvně jsem si nastudoval dostupnou dokumentaci na netu a začal do křídel soukat serva i s RDS náhony. Horem, dolem, doprava, doleva…tisíckrát tam, tisíckrát ven. Po týdnu pokusů a omylů jsem neustále narážel na jeden pro mne zásadní problém. Výchylka na klapkách (brzdy) byla kolem 60° a to mi připadalo jako neakceptovatelné. Na křidýlkách mi v poloze, kdy by možná výchylky stačily, serva zase přesahovaly přes obrys spodního potahu křídla.
Byl zde čtvrtek v křídle nezalepené ani jedno servo a v neděli závody. Chtěl jsem aspoň v sobotu zkusit letadlo jednou hodit, abych v Poříčí neučinkoval v nějaké komedii.
V pátek ráno jsem podstoupil hořké rozhodnutí; RDS vzdávám. Do křídel to “namelu” tak jako vždycky tzn. s klasickými táhlovými náhony. Ke slovu tedy přišly z několika letadel již vykostěné Volzy a výchylka na brzdách 100° (přečtěte si něco od J.Lněničky o tom na kolika stupních výchylky klapek letadlo začíná brzdit)
V sobotu kolem 15:00 hotovo a v 16:00 mezi přeháňkami a v neskutečné “kose” sraz s Honzou “Carbonem” Uhlíkem na Klecanech (Honzo díky). Trenky chodily super.
RDS jsem tentokrát tedy vzdal, ale jsem si vědom toho, že to byla pouze moje neschopnost. S tímto systémem lítá hodně lidí a nejsou to žádný “ořezávátka” a funguje jim to. Budu se muset ještě něco přiučit. Útěchou mi může být, že výrobci, kteří letadla s tímto systémem na přání dodávají, ladili všechny detaily několik sezón.
No a teď už zpět k dnešnímu závodu RCVN. Výhled počasí byl docela odstrašující. Zima, déšť a nízká oblačnost. Naštěstí se rosničkáři zase až tolik pro oblast Poříčí netrefili. Přijeli jsme a přestalo pršet. Kolem 15:00, kdy jsme dolítávali poslední kolo z osmi, pršet zase začalo. Vyšlo to naprosto dokonale.
Já si pochvaloval Trenkouna. Když jsem viděl ty podmínky, slabý vítr (start nic moc), zima “jak na motorce”, tak jsem se viděl bez šancí na ty 80qdm (plocha křídla mých F3B trenek 62gdm) pluhy typu Aspire. Nevěřil jsem tomu, ale až na jeden let (a ten jsem škrtnul) jsem nalítal pokaždé ze 150m špagátu maxo (10minut).
Prostě jsem byl nadšený, že jsem se zase od listopadu svezl s pořádným érem i když bez RDS (smích). Výsledky asi pošle Karel Kotouč na začátku týdne.
Dle mne RDS nepřináší vůbec nic
V 3D sw to ani nejde s nulovými vůlemi v šachtě rozhýbat, pokud má něco fungovat, tak tam prostě musí být perfektní čep, lépe ložisko. Navíc v F3B si myslím, že klasika nemusí koukat ven, když to schovám u elektry. Rád si poslechnu v čem je RDS lepší, zatím mi to nikdo nevysvětlil
O té výchlce jsem se tady bavil s Vláďou, ale to by asi šlo řešit např. hyperiony 095 FMD nastavené na 120st. výchylku.
Petr
No Romane, aspoň máš zas o čem přemýšlet, ale větší výchylka serva to asi neřeší. Jirka
Dobré RDS asi opravdu není sranda udělat. To potvrzují i “nadšené ohlasy” od většiny výrobců F3X u nás, které se ke mně donesly. Když to hodně zjednoduším, tak můžeme postupovat systematicky:
Výhody
+malé namáhání serva na páce
+z výše uvedeného důvodu menší vůle
+žádné rušivé výstupky na profilu křídla
Nevýhody
-výrobně hodně náročné
-asi nutná i úprava forem (servo je natočené šikmo)
-velice problematická rychlá oprava na “poli”
-vyšší váha celého kompletu (rámeček, ložiska, čep, osa atd.)
-malá výchylka hlavně klapkového serva
To je tak co mě napadlo “z rychlíku”. Zasvěceně o RDS ovšem nemohu mluvit, protože ho nemám a po zkušenostech ani po něm netoužím. Zkušenosti by asi sdělili spíše Jirka Baudis a Jirka Tůma. Ti ale Lomcovák ze zásady nečtou (smích)
P.S. Jinak k té výhodě “malé namáhání serva na páce” mám teplý bonz z F3B Salzburgu (tento víkend). Malá hvězda na přistání a servo v RDS je v pohodě nic se mu nestalo. “Pouze” se utrhla klapka a křidélko z abrajzu (závěs). tzn. křídlo na vyhození. Jooo, kdyby tam měl ty “sračkový” 2mm závitnice, tak je narovná a letí dál. Něco povolit musí…
Zkoušel jsem jen Evolutiona, třeba je to od té doby někde jinde… Ale vůle mi tam přišly větší než u klasiky, resp. určitě né menší
Těžko říci kde je pravda, vše má svoje, to je jasné