Roman Vojtěch | 20.09.2011 | F3B |  | MS F3B 2011V Číně mají v oblibě maršparády a tak jsme se rozhodli, že rovněž předvedeme něco z našeho repertoáru (viz. fotografie dole). Včera jsme letěli první tréninkový den. Přes moje obavy nebyl výsledek spolupráce s čínskými rozhodčími vůbec špatný. Nejtěžší úkol měl Michal na bázi B. Vysvětlovat postarším čínským ženštinám rukama a nohama, jak zvonit F3B model během průletů je nadlidský úkol; ne tak pro Michala.
Když bude počasí na naší straně je představa odletět až 12 kol(!). Nejsem tak optimistický. Kladková lajna na severu je použitelná pouze částečně. Budeme ji muset dnes ráno asi posunout. Znamená to měnit i navijákovou lajnu. Dnes začíná první letový den předzávodu Mistrovství světa.
Roman Vojtěch | 19.09.2011 | F3B | | MS F3B 2011Konec celého čínského dobrodružství je na dohled. Dívám se z hotelového pokoje na ztichlé Laiwu. Silnice jsou zase mokré.
Do zahájení 18. Mistrovství světa F3B v Číně zbývá už pouze pět dnů. To na čem jsem usilovně pracoval skoro rok, zatím moc vidět není. Letová plocha je nepoužitelná. Čekáme na slunce jako na smilování a prosím (nebo důrazně žádám?!) toho nahoře, ať aspoň na nás neleje ty kýble vody.
Vzpomněl jsem si na Ivančice (MS F3B 2009) a srovnávám s Čínou. Přemýšlím, zda náhodou není něco špatně a nevyskytuji se na špatných místech ve špatnou dobu.
Dnes nás čeká perný den. Nějaké postřehy a pár fotografií z dosavadního pobytu najdete na anglickém Lomcováku. Držte nám palce. Budeme to hodně potřebovat.
 Michal je ochoten pomoci kdykoliv komukoliv
Roman Vojtěch | 07.09.2011 | F3B | | české F3B soutěže 2011Letošní mistrovství ČR F3B je za námi. Počasí se vyvedlo, i když na můj vkus bylo příliš teplo. Odlítali jsme více jak šest kompletních kol (+jednu rychlost) a tak si myslím, že síto bylo důkladné. Pavel Marek a jeho organizační štáb fungoval bezchybně. Určitě jsme mu to ulehčili i my. I ti největší kverulanti byli už po sezoně asi nějací unavení (úsměv).
 Jusúf ibn ali ak Mrvča [pokračování]
Roman Vojtěch | 05.09.2011 | F3B, Zprávy | | Od Jirky Bergmana jsem dostal odkaz na fotografie a krátký komentář k letošnímu MČR F3B.
Roman Vojtěch | 31.08.2011 | F3B, Zprávy | | Odkaz na podcast (zvukový záznam) s Joe Wurtsem uveřejnil Martin “Pina” Pilný u sebe na webu již před nějakým časem. [pokračování]
Roman Vojtěch | 30.08.2011 | F3B | | české F3B soutěže 2011Již tento pátek začíná Mistrovství České Republiky F3B na letišti v Mladé Boleslavi. Pro diváky snad jenom poznamenám, že soutěž je třídenní (pátek, sobota a neděle). Od Pavla Marka jste si mohli stáhnout propozice a co víc ještě dodat? Snad jenom, že dole máte startovní listinu na všech 12 kol. Udělal je pro nás Michal Behenský. Na republiku jet nemůže, protože právě prodělává intenzivní kurs Mandarýnské Čínštiny.
Startovní listina (PDF)
 Zalétnuto. Trochu pochytat vteřiňákem a v pátek jdeme na to!
Roman Vojtěch | 27.08.2011 | F3B | | Copak je to za novou hračku? Mag+! Magnetický F3X spínač dvojice Roman Vojtěch/Tomáš Humpolec:
- Max. proud 20A (špičkově)
- Max. napětí 13V
- Funkce “Voltspy-Hlídač napětí”. Při poklesu napětí na hladinu 4,5V začne dioda kontroly sepnutí blikat.
- Spotřeba ve vypnutém stavu 0,3mAh/den (1000mAh baterie vám to tedy vybije za 9 let, z tohoto parametru je evidentní, že samovybíjení běžných zdrojů palubního napětí je řádově vyšší)
- Volitelný externí jednosegmentový displej (pokud máte již ten z LOLO5, tak si nový pořizovat nemusíte)
- Zobrazuje minimální napětí (perioda měření 100x/sec)
- Zobrazuje max.proud (19,9A) (perioda měření 100x/sec)
- Zobrazuje odebranou kapacitu z baterií (max. 9 999mAh), samozřejmě si pamatuje předchozí hodnotu i po vypnutí a další hodnoty potom načítá (perioda měření 100x/sec)
- Viditelná signalizační dioda (je vidět i přes vaničku a převlečnou hlavici Stingera)
- Rozměry 26x9x3mm
- Váha 3g (bez displeje)
- Pořadí a význam zobrazených údajů na displeji. Hodnoty mají vždy pevný počet digitů. Neustále rotují. Displej nemusíte mít připojený ke spínači. Po vypnutí jsou ovšem poslední hodnoty u a i vynulovány. Pamatuje se pouze hodnota c.
- Napětí “u_X.X” Hodnota je ve V. Příklad “u 5.4″. Po dobu zapnutí Mag+ byla nejnižší hodnota napětí (přijímačových baterií) 5,4V. Vypnutím se hodnota nuluje.
- Proud “i_XX.X” Hodnota je v A. Příklad “i 07.4″. Po dobu zapnutí Mag+ byla nejvyšší hodnota proudu 7,4A. Vypnutím se hodnota nuluje.
- Kapacita “c_XXXX” Hodnota je v mAh. Příklad “c 0650″ Od posledního vynulování počítače kapacity bylo odebráno z baterií 650mAh. Hodnota se pamatuje i po vypnutí a neustále se načítá až do vynulování. Vynulování se provede přiložením magnetu na dobu delší než 5 vteřin. LED začne po úspěšném vynulování blikat.
- Prodejní cena 990,-Kč (včetně DPH). Součástí dodávky je Mag+, jednosegmentový displej a spínací magnet. V ceně není poštovné (doplněno 11.12.2011).
P.S. Dnes jsem si byl s Magem+ zalítat. Vůbec nechápu, jak jsem mohl bez magnetického spínače existovat. Pořád stahovat/nasazovat hlavici. Taky jsem docela koukal na hodnoty proudu atd. Chytrá to věcička.
P.S. Grilování Mag+
 Pro připevnění spínače použijte kousek oboustranné pěnové pásky. 
 Vodiče mají průřez 1qmm. Zkraťte je na požadovanou délku. Pro bezpečnost a úsporu místa je můžete zastřihnout asymetricky.
Roman Vojtěch | 26.08.2011 | F3B | | české F3B soutěže 2011…rosničkáři se tentokrát nemýlili, ble ble, ble. Jak začít a opět se neopakovat? Začnu tedy úplně jinak.
Já mám na F3B závodech nejraději pátky večer. To jsou všichni odpočatí z práce a těší se na závody. Tentokrát jsem se po dlouhé době setkal s Ivanem “Hrozným” Fraňkem a docela jsme si to užili. Ivana přestala bolet hlava někdy v sobotu pozdě odpoledne.
 Ivan dovezl šokující technologickou novinku. Dopplerův radar, chcete-li zaměřovač. Během vlastního závodu byl Ivan do posledního okamžiku na vedoucím místě. Jak to ovšem bývá, občas technika selže a kritický moment nastal při poslední rychlosti, kdy mu vypadl z rukou kovový hrnek. Vibrace od jeho ďábelsky rychle letícího modelu se totiž z neznámého důvodu přenesly i na Ivanovu pravou ruku, kde pevně svíral již zmíněný hrnek s 2dcl kapalného dusíku na chlazení vysokonapěťového měniče. Následky mohly být fatální, protože ihned došlo k vylití chladicího média, k zamrznutí pravého kniplu na jeho Fujtajble (u JR/Graupner se toto nemůže stát) a k zamlžení průzorů jeho zaměřovače. Ivan vše ovšem zvládl se stoickým klidem válečného pilota z Afganistánu. V příruční torně měl totiž dva záložní popelníky, které den před tím "votočil" v pizzerii v Hořicích na náměstí. Ty posloužily úplně stejně jako zmíněný zaměřovač. Bohužel ale časová ztráta byla již značná a tak se vidina prvního místa zneviditelnila. [pokračování]
|
|
Poslední komentáře