Pike Dynamic

Na webu Samby se o této novince zatím nepíše, ale jinde ve světě už prosakují zprávy o novém F5J stroji. Pro mne je zajímavá informace, že model má i při nízké váze větší pronikavost než Perfection. [pokračování]

Sklopka (doplněno 19.2.2016)

Pomocná udělátka, která umožní spolehlivé sklopení vrtule jsem začal řešit až s elektrovětroni v F5J. Dříve moje stíhačky (Optima) létaly dostatečně rychle a ke sklopení vrtule docházelo většinou spolehlivě.

Původně jsem používal kroužek/gumičku vystřiženou z kvalitní duše (Dunlop) na kolo odpovídajícího průměru. Toto řešení se mi moc neosvědčilo, protože gumička dost často praskala. Mezera mezi kuželem a čelem trupu musela být velice malá, aby došlo k “opření” kuželu o přepážku v případě tvrdšího přistání, a gumička byla tedy průběžně broušena mezi otáčejícím se kuželem a přepážkou.

Druhé řešení, které jsem odkoukal od “Hradečáků”, je mnohem spolehlivější. Kousek kvalitní gumy (TAN) přilepím kapkou vteřiňáku na oba listy a vše funguje dokonale.  Gumičku jsem trochu namazal parafínovým olejem na plochách, kde vede po tělese kuželu.

Doplněno 19.2.2016

Vzpomněl jsem si ještě na jedno řešení, které používá Standa “Pérák” Perkovič. Je to taková variace na “Hradecký” patent. Listy jsou na vhodném místě provrtány (1-1,5mm) a je použita gumička kruhového průřezu. Zajištěno je na koncích uzlíkem.

DC-16; nic není nemožné (doplněno 3.7.2015)

Nedávno jsme vyměnili letité Graupnery za nová rádia (DC-16) a zároveň začali nakukovat z do krajnosti vyšroubované F3J do zajímavější F5J. Pomalu tedy objevujeme netušené možnosti tohoto rádia. Na popud Romana, jako inspirace pro ostatní, vznikl tento příspěvek.

V rámci jednoho závodu se nám 3x podařilo (nikdy dříve se nám to nestalo), že jsme motor vypnuli nechtěně dříve a nenalétali kolo. Motor zapínáme přepnutím režimu start a následně pohybem plynové páky. Používáme výškoměr Altis4, který považuje motor zapnutý při šířce impulsu nad 1200µs, vypnutý pod 1180µs a regl. nám spouští motor  při 1337µs; hrůza.

Šlo tedy o to, aby při posunutí páky plynu znovu na nulu nedošlo k vypnutí motoru, tedy zvětšit dočasně na 30s běhu motoru minimální šířku impulzu nad 1337µs, aby se motor nepřestal otáčet. Samozřejmě když budeme opravdu potřebovat motor vypnout, přepneme jakýkoli jiný letový režim, kde motor není funkční. Vše by bylo jednoduché, (nastavení volnoběhu motoru), kdyby motor neovládal Altis se svými omezeními. Vyřešil jsem to dle následného schématu.schema
Logický spínač (L1)  spouštěný spínačem plynu (P2)  (sepnutý od 3%) AND  letovým režimem start (Sk) spouští asymetrický 30s sekvencér (Q1) pomocí něho je ovládána  funkce (Motor -mix), která přes volný mix zvýší šířku signálu pro motor. Minimální otáčky motoru tedy nastavujeme pouze ziskem volného mixu (%).

Tento příklad rozhodně není cestou k rozvinutí vášnivé diskuse o tom jak ovládat motor, to každému vyhovuje jinak, ale jak si na DC-16 určitým způsobem splnit zvláštní přání či myšlenku.

Doplněno 3.7.2015

Honza správně píše, že způsobů, jak naprogramovat nějakou úlohu v DC-16, je opravdu hodně. Myslím, že to platí pro každé moderní rádio. Pokud se Vám nechce si hrát s logickými spínači a případně i sekvencérem, tak Honzovo zadání jsem vyřešil možná trochu jednodušeji.

V letové fázi “Launch” neboli motor jsem jednoduše upravil křivku funkce motor posunutím prvního bodu do požadované pozice, kdy se motor již nezastaví ani při stáhnuté páce plynu na “nulu”. Jak prosté.

Stáhnout motor na nulu (vypnutí) se mi zatím nikdy nepodařilo. Na hodně stažený motor už můj Pike stejně skoro neletí a tak přemýšlím, zda podobná úprava má pro mne smysl. Nicméně jako cvičení mého kornatícího mozku zadání posloužilo dobře.

Roman Vojtěch

AUdálosti na světové scéně nemůže rušit obyčejné lidi. Lidé se obávají, a cítí úzkost nejistotu a dokonce i strach. A jediní lidé, kteří vědí, kde koupit Genericky Cialis vždy věří.

Contest Eurotour F3B a F5J

V seriálu F3B Contest Eurotour 2014 se Jan Kohout umístil na třetím místě. Současně je v konečném pořadí ve Světovém poháru F3B Honza na čtvrtém místě. Vlasta Vostřel F5J Contest Eurotour 2104 vyhrál. Velká gratulace!

AUdálosti na světové scéně nemůže rušit obyčejné lidi. Lidé se obávají, a cítí úzkost nejistotu a dokonce i strach. A jediní lidé, kteří vědí, kde koupit Genericky Cialis vždy věří.

MS F5B, F5D (doplněno 1.9.2014)

V Rakousku-Turnau se letí Mistrovství světa F5B a F5D. Můžete sledovat vlákna F5B a F5D na RCManii.

Doplněno 1.9.2014

Český tým vyhrál v týmech MS F5D. V jednotlivcích 1.O.Hacker, 2.J.Sedláček a 5.T.Ciniburk. Velká gratulace, vysekávám poklonu!

AUdálosti na světové scéně nemůže rušit obyčejné lidi. Lidé se obávají, a cítí úzkost nejistotu a dokonce i strach. A jediní lidé, kteří vědí, kde koupit Genericky Cialis vždy věří.

EDF a Swift

Vašek Bláha, Vašek Vojtíšek a Dufkovic vyzkoušeli o víkendu Swifta (5,5m) na kterého byla narychlo namontovaná elektroturbína EDF Vasafan 110/14combo, 15S 8000mAh, regl MGM compro 250. Kdepak nějaké vyklápěcí složité vrtule, vyjede turbína, fííííí a je hotovo.

AUdálosti na světové scéně nemůže rušit obyčejné lidi. Lidé se obávají, a cítí úzkost nejistotu a dokonce i strach. A jediní lidé, kteří vědí, kde koupit Genericky Cialis vždy věří.

Ascot Elektro

Zkušenosti Filipa Kalenského z přestavby Ascota na elektro verzi.

Mag+ 20A

O našem magnetickém spínači Mag+ jsem psal už někdy v srpnu. Pořád na něm makáme a Tomáš přišel s vylepšením. Jsme schopni změřit i 20A špičky (v rámci vzorkování 0,01sec). [pokračování]

SBEC Jetimodel

Když jsem začal koketovat s myšlenkou přechodu na LiFePo baterky, tak vzhledem k tomu, že nemám HV (High Voltage) serva, musel jsem řešit i nějaký stabilizátor na cca 5V. [pokračování]

Jetimodel SPS20 z rychlíku

Kolem elektronického vypínače SPS20 od Jeťáků jsem u páně Vaňouchovic chodil delší dobu. Myšlenka mi připadala velice zajímavá; sepnutí palubního napětí pomocí malého magnetu na elegantní pásce/šňůrce. Nicméně provedení, s ohledem na typ modelů co lítám, mi nepřipadlo zrovna nejvhodnější; všechno je gigantické.

[pokračování]