...tak jsem docela zíral!

Zákazník mi poslal mail s námitkou, že asi s Lolem (výškoměr) bude něco špatně, protože se nečekaně vypíná a ukončuje tak záznam. S podobným problémem jsem se ještě nikdy nesetkal a tak jsem začal opatrně vyzvídat,za jakých okolností dochází k vypnutí. [pokračování]

Změřené parametry serv

Pokud Vás zajímají skutečně změřené parametry různých serv, tak si stáhněte aplikaci Servomances od Patricka Cesarata, Jean-Luc Delorta a Oliviera Segouina.

Horem, dolem, doprava, doleva...

Tento závod byl pro mne tak trochu klíčový. Od listopadu vlastně nemám jediné letuschopné letadlo (mám na mysli F3B) a tak jsem si řekl, že musím na tento předposlední termín Zimní ligy reinkarnovat svoje Trenky (Tanga).

Nebylo by na tom snad nic zajímavého až na fakt, že do Trenek jsem chtěl poprvé vyzkoušet pro náhon klapek a křidýlek systém RDS (Rotary Drive System). Nebudu Vás napínat, neuspěl jsem. [pokračování]

Transreflexivní displej pro Jeti Duplex

Pěkný displej pro Duplex mi udělal Martin „Curly“ Laža (díky Martine). Ve srovnání se standardním JetiBoxem je řádový rozdíl v čitelnosti displeje i v horších světelných podmínkách. Příjemná je i váha celého zobrazovače; 12g. Bude ideální pro použití v mé patentované Kouzelné čapce. Už mám vymyšlené, jak ji zdokonalím…

Úprava JetiBoxu

JetiBox od firmy Jeti se používá jako zobrazovací/ovládací terminál pro systém Duplex (2,4GHz). Terminál je zbytečně velký a tak Tomáš Humpolec, s kterým pracujeme na záznamníku LOLO5, vymyslel jeho úpravu. Zmenšení celého JetiBoxu mi připadne jako velice dobrý nápad a má hned několik výhod:

  • vše je menší a lehčí
  • použitá tlačítka mají mnohem spolehlivější a jednoznačnější sepnutí
  • JetiBox už nemusím oddělávat od vysílače a celé to mohu bez problémů uložit do kufru
  • úprava je jednoduchá a stojí doslova pár „šlupek“

Při této příležitosti mne napadá, že musím vymyslet nějaký jednoduchý překryt (obleček) displeje, abych nemusel JetiBox sundávat ani na závodech (přenos informací od letadla k pilotovi je během soutěžního letu zakázaný). Někdo by mohl namítat, že nejspolehlivější by bylo během závodu přeci jenom JetiBox odejmout, ale mnoho dnešních vysílačů už slibuje (zatím pouze slibuje) zobrazovaní telemetrických údajů přímo na displeji vysílače a ten bude někdo asi těžko na závod odstraňovat. Prostě si pilot asi přepne jinou obrazovku.

Mimochodem by mne zajímalo, zda na toto myslí konstruktéři dnešních i nových vysílačů, že údaje od telemetrických systémů by neměly být zobrazovány během soutěžního letu. Já si JetiBox zakryju a pořád mohu pracovat se svoji stařičkou MC-24, ale věřím, že někdo přijde s uspořádáním displeje, kde zobrazení telemetrie nepůjde vypnout. To může být na soutěži problém. Co vy na to?

Není kolík jako kolík

Před více jak rokem jsem nadšeně psal o poctivých stanových kolících. Zase až tak poctivé tedy nebyly. Spolehlivě se černá plastová koncovka protáčí u většiny z nich a při pokusu o vytažení Vám zůstane v ruce. Je potřeba sebou vozit sika kleště, protože jinak je ze země nevytáhnete.  Zkusím je tedy reklamovat a Vy si dávejte při výběru velký pozor co kupujete. Není kolík jako kolík.

Zpátky do Trenek-základní seřízení modelu

V předchozích článcích o modelu Tanga jsem Vám popsal celé sestavení modelu. Dnes Vám nabízím základní seřízení. Již jsem se zmiňoval, že pro začátek doporučuji těžiště 102mm a odtokovou hranu vlečného háčku 2mm před těžištěm (100mm). Toto seřízení bych nazval „pro začátečníka“. [pokračování]

Nové stroje patří do nové krabice

Svoji starou, odrbanou a rozlepenou krabici na křídla F3X košťátek jsem se smutkem na duši, po více jak pěti letech neocenitelných služeb, narval do kontejneru. Rozhodl jsem se totiž pro výrobu krabice nové. Co jsem k tomu potřeboval a jak to dopadlo? [pokračování]

Zpátky do Trenek-trup (doplněno 12.5.2009)

Křídla jsem tedy v předchozím díle dokončil-mimo zalepení konektorů a dořešení krytek serv. Trup bude mnohem složitější oříšek. Situaci mám ale trochu ulehčenou, protože mohu vycházet ze zkušeností jiných, kteří trup u modelu Tanga již kompletovali. Věřte tomu, že místa je opravdu málo a záleží doslova na každé desetině milimetru.
[pokračování]

Zpátky do Trenek-křídlo II. (doplněno 30.4.2009)

V předchozím díle jsem skončil u serv vlepených do křídla. Nyní mám zbroušené kovové vidličky našroubované na závitnici. Závitnice má délku 30mm. Před laděním délky táhel musím provést správné nastavení nulových (neutrálních) poloh serva křidýlka a klapky ve vysílači. Nastavení platí pro vysílač Graupner MC-24. [pokračování]